一年之中，我有300天不在臺灣。

　　在臺灣，我辦了一張信用卡，是一個頂級卡，說是持有這張信用卡，一年365天，可以在機場停車，不必給錢。

　　在臺灣機場，停車其實很便宜，一天150元新臺幣，折合人民幣30多元。

　　問題是，我一年要停300天，也要人民幣9000多元。

　　我辦這張信用卡，年費只要人民幣6000元。這樣我可以節(jié)省3000多元。如果用這種信用卡搭乘中華航空亞洲的航線，我買經(jīng)濟艙，它就給我自動升級成公務(wù)艙，買公務(wù)艙，就給我自動升成頭等艙。

　　現(xiàn)在，我提一個問題：我一年停車300天，得花9000多元，辦了這張信用卡，在機場停車不要錢，我等于只付6000元，就是說，我省了3000多元。機場的停車場，沒有收到我的6000元。

　　那么，機場找誰要呢？

　　找銀行。銀行會給它6000元嗎？

　　不會，可能會給它1600元，最多3000元。

　　有人說，這樣機場停車場豈不吃虧了嗎？

　　本來可以賺9000元的，現(xiàn)在只能拿到3000元。

　　其實，機場停車場一點都沒吃虧，因為銀行向簽約的顧客保證一年給10萬個天次。當銀行保證給機場10萬個天次，就算機場停車場一天只向銀行收10元，10萬個天次乘以10元，就是100萬元。

　　這100萬元剛好拿來維持機場停車場的基本開銷。

　　這種信用卡的申請，是有一定條件的。因此，申請這種信用卡的人，不會太多。

　　假設(shè)全臺灣有1萬張這種信用卡，那么，1萬張信用卡的主人，每天都會去停車嗎？不會。

　　平均下來，1萬個人，一年40萬天，還是有的。銀行幫機場停車場把這10萬天的成本都支付了。

　　其實，很多人是沒有這種信用卡的，他們需要自己付費。除了這100萬元以外，每一個自己開車進機場停車場的人，每天都要付30多塊，這些錢，就是機場停車場純賺的利潤。

　　所以，我們要跟更多的人進行資源整合，業(yè)務(wù)方面要相互幫助。

　　我可能是跟人家簽長期契約，可能建立經(jīng)銷系統(tǒng)，通過經(jīng)銷商幫我把業(yè)績做起來，可能自己開分公司把業(yè)績做起來，可能通過特許經(jīng)營把錢收進來。

　　味千拉面是中國人發(fā)明的嗎？不是，是日本人發(fā)明的。我們把特許權(quán)拿來，在中國大量開分公司，然后上市。日本人光拿10%以內(nèi)的特許經(jīng)營費，就賺翻了天。